作为全国最大的煤炭输出港，黄骅港以科技创新提升数智化水平，成为世界首个全流程装卸设备智能化管控的煤港——
142名“操作工”智控能源大港
本报记者 崔明禄 刘 杰 孙 健
冬日的黄骅港，海风劲吹。
眼下，正是黄骅港实施能源保供的关键时刻。12月27日，走进煤炭港区码头，靠泊在103泊位的“北仑12”货轮正在装船。旁边，30米高的装船机高速运转，不到24小时就可装满一艘5万吨级运煤船。
黄骅港是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，煤炭下水量连续6年突破2亿吨，稳居全国煤炭运输港首位。这样一个煤炭大港，一线“操作工”仅142人，每天周转60多万吨煤炭。用人之少，同业罕见。
黄骅港“节人”的高效秘诀是什么？答案就在于“科技创新”。
2023年5月11日，习近平总书记在黄骅港视察时强调，加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。这为黄骅港规划建设指明了方向。
黄骅港煤炭港区原有现场操作人员400余人，人员多、劳动量大、工作效率偏低。于是，港口运营方将目光锁定科技创新，向科技要生产力，向创新要效能，随着一项项科技创新成果的研发应用，“节人增效”的智能化大港在渤海湾崛起。
走进黄骅港煤炭港区生产指挥中心，一块长达25.4米的智慧大屏映入眼帘，屏幕上实时呈现整个能源供应链的动态数据。国能黄骅港务有限责任公司科技信息中心技术员齐凯轩说，当运煤专列还没到港时，系统便可依据车型、煤种等信息，提前匹配最佳卸车位。从煤炭专列车厢被牵引至黄骅港翻车机房卸煤，到完成码头货轮煤炭装船，长达十多公里生产线上，少见作业人员，各道工序基本由公司智慧“大脑”——国内首套散货港口智能化操作系统指挥完成。依托这套系统，黄骅港煤炭港区实现“翻、堆、取、装”全流程装卸设备智能化管控，为全球首例。
在翻车机房，操作员只需在中控室轻点鼠标，翻车机便紧紧“抱”着四节车厢，翻转160度，让煤炭倾泻而下，整个过程仅需20秒。
随后，煤炭通过密闭皮带机被送往堆场。当需要将煤炭装船时，操作员操作系统，精准下达取煤作业指令。接到指令的取料机立刻运转，它稳稳探入煤堆，铲起煤炭，平稳地倾倒在下方的皮带机上，由皮带机载着煤炭，一路“奔”向停泊在港口的货轮。
智能装船是难度最大的环节。因来港船型不同、船舱各异，加之船在水面漂浮，装载时极易出现船体倾斜。在北斗定位和5G技术加持下，以上千条船舶数据为支撑，拓展自动控制、可视化、监测预警等功能，装船机现可自动将煤炭装入船舱，即使在恶劣海况下也能通过手机实现远程操控。
“那些劳动强度大、重复性高的工作，正逐步交由机器完成。”国能黄骅港务有限责任公司生产一部技术员杨博说，经综合测算，通过全方位智能化建设，黄骅港煤炭港区堆存能力提升10%，单船在港作业时间平均缩短3至4小时。因人工作业、重复劳动容易导致的失误和安全隐患，不再发生。
“目前，黄骅港煤炭港区正在研发智能巡检机器人，未来可替代人工，全天候监测皮带是否跑偏、撕裂，覆盖人力难以持续巡检的区域。广阔的露天堆场，也将借助无人机定期进行三维扫描与建模，精准测算存煤体积，为生产调度提供实时数据支撑……”说起现代化、智能化港口建设，杨博信心满满。