“调度哨”与“桥梁医生”守护铁路运输安全
本报记者 刘 杰 本报通讯员 侯桂兴 曹晓宇
2月16日，除夕夜，邯黄铁路运输调度指挥中心依旧灯火通明。调度大屏上，列车运行实况实时刷新，数据不停跳动；大厅内，电话铃声此起彼伏，一道道调度指令清晰果断、传递有序。在岗值守的10名调度员紧张忙碌、默契配合，彼此间一句简短的“新年好”，便是这个特殊夜晚最朴素的“年味”。
调度员刘耀天是“00后”，今年刚满24岁，恰逢本命年。这已是他在岗位上过的第二个除夕夜。“今天上岗前，妈妈特意打电话叮嘱我，本命年一定要在除夕‘守岁’。”他笑着回答，“我肯定能‘守岁’，如果睡着了，可就违反工作纪律了。”一句轻松的调侃，冲淡了无法团圆的遗憾。
一条条精准指令从调度中心发出，大多传向黄骅港渤海东站。这里也是24小时运转，将铁矿石等原料输向内陆钢铁企业。
接到调度指挥中心的指令后，工作团队立即投入作业。他们严格盯控装车全过程，细致做好设备检查、货物防冻处理与现场质量把控，助力列车平稳驶离。
同样在另一条铁路线上坚守的还有国能朔黄铁路肃宁分公司线桥检修中心的桥梁作业组。大年初一清晨，他们已整装待发，组长关荣飞简短交代作业要点后，桥隧工们便奔赴管内的桥梁与隧道，开启了新一天的巡检。
他们逆风登上高耸的桥梁，系紧安全绳，俯身检查桥梁的支座、螺栓、伸缩缝，排查因钢筋锈蚀引起的混凝土鼓起与开裂，不放过任何一处异常。
“桥梁设备健康，列车才能平安运行。”从业20余年的高爱平一边擦拭着冻红的双手，一边认真记录巡检数据。陈磊是近两年入职的新员工，他新婚不久，却主动请缨留岗。他学着老师傅的样子，弯腰、敲击、观察、记录。
朔黄铁路是我国西煤东运的重要通道，每日开行万吨重载列车，巨大的冲击力对桥梁结构是严苛的考验。今年立春较早，春节期间正值春融，桥涵设备易出现冻融循环损伤、钢筋锈蚀加速等顽疾，巡检养护压力倍增。为确保列车平稳运行，桥隧工们24小时在岗值守，对重点桥隧加密巡检、反复核查，发现问题立即处置。
夜晚，万家灯火璀璨，桥隧工们开着班会，总结今天发现的问题，安排明天的工作。食堂里的饺子冒着热气，手机视频里传来家人的叮嘱，一句“放心，我们都挺好”，藏着不舍，更透着坚守的坚定。