全国“新时代青年先锋”、国能朔黄铁路公司技术员崔帅文带领攻关小组
把重载列车操作技术变成动画教材
本报记者 刘 杰 本报通讯员 孙振乾
日前，在国能朔黄铁路机辆分公司机务电力运用管理中心的办公室里，技术员崔帅文紧盯着面前的屏幕，上面铺满了数据曲线——车钩力、列车管压力、列车速度、线路坡度……密密麻麻，像一张重载列车的“心电图”。他一边记录关键节点，一边切换到自动驾驶控制参数界面进行模拟仿真，优化列车操纵方案。
如今，朔黄铁路东段，也就是从肃宁到黄骅港已经实现了两万吨列车的自动驾驶。而西段，从神池到肃宁仍在攻坚。崔帅文和同事们的任务就是一趟趟收集司机的操纵数据转化成算法能理解的语言，推进朔黄铁路全线自动驾驶早日落地。谈及攻坚目标，他语气从容，目光坚定。
这份从容背后，是17年的坚守与成长。崔帅文出生在河北省安国市，朔黄铁路从他家乡经过。儿时数火车的经历，让他埋下“开火车”的心愿。2009年，18岁的崔帅文毕业，进入国能朔黄铁路公司机辆分公司，成为一名电力机车学员。面对眼前复杂的机车设备和密密麻麻的电路图，他凭借“勤能补拙”的信念，白天钻进50多摄氏度的机械间琢磨零件原理，晚上在宿舍整理笔记，在高温与汗水里啃下技术硬骨头。
2013年，崔帅拿到《铁路机车车辆驾驶人员资格证》，正式成为一名电力机车司机。几年时间，他就从新手司机成长为一名“老把式”，操作越来越熟练。2022年，崔帅文成了一名指导司机。无论白天黑夜，线上机车司机遇到机车故障，只要一个电话打过来，他总能根据描述的故障现象准确诊断原因、精准给出处理意见。司机称赞他是119救援热线。
朔黄铁路沿途坡陡弯急，部分路段海拔高达1500多米，两万吨重载列车运行在朔黄线最长下坡道时，车头与车尾高差可达三十二米，相当于十层楼高度。为了让机车司机更好地掌握操纵技巧，崔帅文和技术攻关小组一起制作了两万吨模式化操纵提示卡和教学动画。他们不断优化操纵方案，成功解决了机车重联渡板变形、车钩缓冲器失效等行业难题。他还承担了三万吨列车操纵技术研究的重担，为三万吨重载列车提供全过程作业指导，并把自己的经验梳理编写成《快速机车静态检查方法》《机车机能实验故障检查手册》等实用手册，几年间指导15名乘务员在技能大赛中获奖。
去年10月，崔帅文当上了专业技术员，全身心扑在重载技术和智慧驾驶的钻研攻关上。从一名学徒工成长为全国交通技术能手、河北省青年五四奖章获得者。前不久，他又被共青团中央、全国青联授予“新时代青年先锋”称号。“我要继续潜心钻研技术，让两万吨重载自动驾驶列车的操控精度更精准，列车到站更准时，确保每一趟运煤专列都跑得又稳又快。”他说。