化“危”为“机”强肌体
——记泊头市兴达汽车模具制造有限公司董事长王长锁
本报记者 马志辉
见到泊头市兴达汽车模具制造有限公司董事长王长锁时，他正在车间与技术团队探讨模具的改良。“学无止境，不学就要落后，我可是‘技术型人才’。”他笑着说道。
正是依托王长锁这个小学文化的“技术型人才”，兴达才从一个模具加工作坊，发展成为下设7个分公司、3个研发中心的大型汽车冲压模具集团企业，企业现有职工2100人，其中研发人员380人，是中国最大的民营汽车模具企业之一。
回顾过往，王长锁倍感艰辛却异常坚定。他说：“兴达的今天，可以说是在一次次趁‘危’夺‘机’中，不断发展起来的。正如‘薄冰论’所述，一个人在冰上走，如果冰突然裂了，你只能拼命前行，若是稍有停滞或后退，结果可想而知。我们渴望危机，它不仅可以提升我们的凝聚力、竞争力，也可助力我们拨正方向、奋力前行。”
让不可能变为现实，成功立足汽车模具业
“从事模具这个行业，源于父亲的耳濡目染。”王长锁谈起从事模具行业的缘由时说，他父亲是做机械主模型的技师，在当地颇有名气，带出了一大批徒弟。正因如此，从小他就对模具产生了浓厚的兴趣。小学毕业后，便投靠到天津汽车模具厂，在父亲所在的生产车间里当了临时工。
那几年，聪明好学的王长锁，在父亲的严厉要求下，每天都沉浸在烟熏火燎的模具世界里，为各种汽车模具做木质样品，乐此不疲。很快，他就成长为车间骨干，不仅能独立完成一些急难险重的任务，还成为厂里为数不多能看懂图纸的技术能手。1989年底，学艺有成的王长锁，告别了父亲和天津汽车模具厂，只身到北京闯荡，依托过硬的技术支撑，承揽了很多订单，也闯出了自己的一片天地。“那时，我一年能赚两三万元，可以说是人生中的‘第一桶金’。”王长锁回忆说，接触这个行业越多，越能看到它的发展潜力。“我便暗下决心，一定要开一家汽车模具企业，把它做大做强。”
机遇总是留给有志者。1992年，经人推介，王长锁得到了一份价值112万元的汽车纵梁模具加工订单，于是他兴冲冲地从北京返回老家，在村里租下一间老屋，开始了自己的创业生涯。
“6米长的汽车纵梁模具，当时在泊头乃至周边都没人能做，很多同行都等着看我笑话。就连一向支持我的父亲都以‘断绝父子关系’的做法，逼我放弃。”王长锁回忆起那时大家的质疑，仍历历在目，他内心也有挣扎，可经过反复研究，那仅有的可能性让他扫除了一切犹豫。“当时就想，我还年轻，大不了从头开始。”王长锁目光坚定地说道。
理想很丰满，但现实很残酷。没有图纸，他跑去天津汽车模具厂，找熟识的工程师帮忙加班设计；买不起60多万元的专用设备铣床，他用4万多元的全部存款淘来一台同类设备，自己改装；没有起重机，他做了个简单的导链，靠人工去拉17吨的模具；没钱铸造，他靠着“诚心”到加工厂赊账……
一年半的时间，王长锁愣是靠着“土办法”，一点点把6米长的汽车纵梁模具造了出来，并交了工。“说实在的，当时把模具给人家运过去后，心里也没有底。每天，就等着厂家的消息，可能由于通信等不便，一直没有任何反馈。”王长锁说，后来，他专程去拜访厂家，厂家负责人和技师对他的模具赞不绝口，他这才打消了疑虑。在回来的路上，很少掉眼泪的他，却哭成了泪人。
凭借着一股韧劲和闯劲，王长锁的“雪球”越滚越大，“兴达模具”在汽车模具行业内脱颖而出。目前，该公司已和法国雷诺公司、日本荻原公司、一汽大众、一汽奥迪、美国福特、法国标志雪铁龙、北京奔驰等近20家汽车制造公司建立了稳定的合作关系，成为中国最大的民营汽车模具企业之一。
在危机中寻求突破，使企业不断发展壮大
说起兴达模具的飞跃式发展，王长锁没有提及个人，却出人意料地说必须要感谢企业经历的一次次危机。
2001年，中国正式加入WTO后，国内整车企业面临国外同行的激烈竞争，因此很多整车企业开始收缩战线准备迎战，为整车企业服务的汽车模具企业也受此影响，但兴达模具反其道而行，开始扩大规模，强健“肌肉”。
“当时企业发展到一个瓶颈期，规模、现代化程度已经远远落后于行业第一梯队。转变，迫在眉睫。”王长锁说，为此，他一年内三赴欧洲两赴日本，靠借债、贷款采购了两套当时最先进的五面体数控加工中心和五轴体数控加工中心。随后，只要账户一有钱，公司就引入先进的模具制造技术和设备。“那段时间是兴达扩规模最疯狂的时期，效果也很明显，整个行业还在渐渐回暖，兴达销售额却已实现连年翻番。”
2004年，他投资1.8亿元建设兴达新厂区，并从德国、意大利、日本等国家引进国外先进生产和研发设备45台，建设3万平方米的高标准车间，成功研发出的大型内板和高强度钢板模具，一跃跻身全国汽车模具行业前列。
2008年的经济危机，再次给了兴达模具快速发展的机遇。当时，整个汽车模具行业受到冲击很大，裁员、降薪、休假成了企业普遍应对的共识，兴达内也出现了很多暂避风头的声音。
“企业能退，但员工没有退路。既然到了兴达，就是一家人，我不能辜负信任咱的家人。”王长锁回忆道，当时，他向所有人承诺“不裁员、不降薪、不放假”，这一决定在行业内引起哗然。
在王长锁主张下，兴达采取停止扩张、苦练内功的策略，坚定走技术引领发展的路线，集中精力提升产品的核心竞争力。当年，就与濒临破产的全球第三大模具公司日本荻原公司达成合作意向，引进成套日本模具技术，并将狄原公司的一支设计团队搬到天津，成立日本模具技术研发中心。2009年又成功开发出外覆盖件模具，使兴达模具技术在国内外达到领先水平，为走出国门、打入国外市场奠定了坚实基础。
尝到甜头的王长锁，又带领技术人员多次赴欧美、日韩等国家学习借鉴先进理念，洽谈引进领先技术，并成功在美国建立研发中心，与德国开展全方位合作，为持续腾飞增添了源源不断的活力。
2013年，模具行业低迷，原材料、设备价格直线下降，再加之环保政策的日趋严厉，倒逼企业转型升级。模具行业，又迎来一轮洗牌。“当时，企业也面临着内忧外患：内部，资金用于科研和新厂建设，短期不能回笼；外部，与国内外企业竞争日趋激烈，市场不稳。但面对大势所趋的政策和环境，兴达选择了加快脚步去迎接。”王长锁说道。
2014年，公司投资1.5亿元进行了技术改造，引进国外先进生产线和测量设备20台，建立高标准车间1万平方米，使兴达的模具制造水平有了质的提高，达到预定环保目标。随后，王长锁又自我加压，以建在闹市中的德国RNM铸造公司为目标，对所有工艺进行逐步改造，努力实现废水、废气的内部循环。今年，开建年产300套大型精密智能汽车模具技术改造项目，更是具备了国际最先进的绿色铸造、制造水平，不仅自动化程度高，而且排放“零”污染。
在逆势中的发展，使兴达模具的技术始终处于国内外行业领先水平，知名度、认可度也逐步提高。从2015年开始，王长锁多次接受国家机电协会邀请，随国家领导人出访欧洲，与德法等国家的国际一流整车企业对接，带动了兴达更快地走向高质量发展的道路。
向问题解决方案提供者转型，打造国际龙头企业
“当下，企业在保持技术领先的同时，正在向细致化服务转变，力图打造技术和服务双轮驱动模式。”王长锁阐述企业的发展战略，“在创新日益受到重视的制造领域，现在技术优势作为‘护城河’已经不再像之前那样牢不可破了，企业要往前发展，就要在做好制造技术的同时，也要做好服务，成为客户问题的解决方案提供者，才能为企业自身建立那道牢不可破的‘护城河’。”
因此，现在兴达模具在做好泊头生产基地的基础上，先后在天津、合肥、北京等地建立分公司，积极对接韩国及天津、安徽、北京等地整车企业。
与此同时，多途径提升企业的创新服务能力。2016年4月，中国机械科学研究院先进技术研究中心陈蕴博院士到兴达建立院士工作站，签订了3项技术研发合同，累计申报发明专利3项、实用新型专利6项，其中已有4项实用新型专利取得证书；同年11月，与机械科学研究总院先进成型技术中心组组建完成了河北省汽车冲压模具工程技术研究中心管理机构，以汽车冲压件及模具产品为主体，涵盖专业研究、技术支持、业务培训、成果转化等业务，为技术研发、行业市场的经济运行提供成熟完善的冲压模具产品和技术支撑；2017年又联合北京机电所、北方工业大学建设河北省汽车冲压模具产业研究院，涉及专业研究、技术支持、业务培训、成果转化等业务，对我省乃至我国汽车模具制造事业的发展起到了积极推动作用。
目前，兴达已掌握高档覆盖件模具开发的关键技术，拥有软件著作权11项、专利10项，另有5项专利正在受理中；已具备全工序冲压工艺CAE分析技术、复杂模具运动仿真技术、照相测量技术等世界先进技术，一举打破了多项技术长期被国外厂商垄断的局面，也推动了全世界汽车模具行业的发展。
“向客户问题解决方案提供者转型，现在已经初现成效。之前我们是拿着自己的技术或设计找整车企业，参与投标。现在是整车企业，带着自己的问题找到我们，请我们为他们解决问题。”王长锁感受到转型前后的不同，也对今后的发展前景充满了期待。
谈到未来，王长锁信心满满地说：“下一步，兴达将以‘互联网+’、智能绿色制造为目标，进一步加大研发力度，提升核心竞争力，力争把企业品牌做大做强做久，早日发展为汽车模具领域的国际龙头企业。”