黄骅港——
二十条外贸航线助化肥出海
本报记者 申 萍 本报通讯员 刘振义
日前，在黄骅港矿石码头，一艘可装载数万吨尿素的国际班轮正在装船。岸边桥吊缓缓起升，一只只装满尿素的集装箱被精准吊入船舱，工作人员紧盯舱口和堆场，对讲机里的指令此起彼伏。几个小时后，这艘船将驶向南美洲的哥伦比亚。
曾经，“上水货多、下水货少，黑货多、白货少，低附加值多、高附加值少”，是困扰黄骅港多年的问题。港口长期偏重于煤炭等大宗商品（黑货）运输，而高附加值的出口货物（白货）相对匮乏。如今，黄骅港化肥外贸航线已增至二十条，连通全球二十多个国家，成为北方出口化肥航线最多的港口，累计出口化肥千余万吨。
一条条航线开通的背后，是一场持续数年的“跑腿”行动。2018年起，渤海新区大陆桥国际物流公司业务团队为此开始了积极的探索。他们一趟趟奔走于山东、山西、河南、内蒙、新疆和冀中南，摸清高附加值出口白货的品类、产地和流向。锁定化肥后，他们又挨家走访鲁西化工、华鲁恒升、河北氢能科技等企业对接洽谈。
“这些厂家出口的化肥，过去都走天津港和烟台港，改道黄骅港能带来哪些利好？”带着这些问题，企业专班专程赴天津港、烟台港蹲点调研，吃透存储、运输、装船全流程，形成详实的考察报告上报。一场关乎港口转型的“突围战”打响了，海关、公安、交通和矿石港务公司等部门单位迅速联动：海关一次申报、一次查验、一次放行，全天候服务；交通、公安为运输车辆开辟绿色通道；港务公司对化肥船舶优先靠泊、压缩滞期。一套优服务的组合拳打通堵点。
多方合力之下，2020年11月1日，满载5.2万吨尿素的“海运精神”轮驶离黄骅港，奔赴印度冈加哈帕纳姆港。这是黄骅港首条出口化肥外贸航线。
航线开通只是起点，稳住航线一方面靠便捷的交通优势，一方面还要看精细化的服务。渤海新区黄骅市推动政府、生产厂家、港口、贸易商和物流商深度联动，打造货源、服务、贸易出口高度融合的化肥外贸新模式。渤海新区大陆桥国际物流公司主动承担报关、理货和码头现场物流服务，常年安排人员驻守码头。
在各方力量推动下，航线扩容提速：通往墨西哥、巴西、新西兰、新加坡、印尼、巴基斯坦、埃及、日本、韩国、南非、哥伦比亚、纳米比亚、马来西亚等国家和地区的二十条化肥外贸航线相继开通。
二十条航线织成的，不只是一张物流网。对腹地企业而言，集港距离可以大幅缩短，散装发运降本增效；对黄骅港而言，白货下水通道被打通，货种结构优化，国际化贸易大港的轮廓日渐清晰，为外贸和国内国际双循环添了动力。